Glöm inte bort behovet av en ny trafiklösning för Edsberg när det byggs nytt!

På Kommunfullmäktige den 10 december 2020 antogs detaljplan för Kvarteret Eklövet 3” i Edsberg. Jag deltog i debatten och sa ungefär så här. Det är inget nytt förslag att bygga bostäder på denna tomt. Det har funnits planer på det i det närmaste 20 år. Redan 2002 fanns det med i ett programsamråd med tänkbara framtida byggprojekt i Edsberg. Fler bostäder förutsätter att kommunen snarast genomför en långsiktig trafikutredning för Edsberg. En trafikutredning som ser till helheten och inte bara behandlar enskilda delar av helheten var för sig. Det gör att det som kan verka rimligt i ett enskilt detaljplaneområde kan se till att möjligheten till en bra helhetslösning kan omöjliggöras. Detaljplaneområdet ligger mitt i en av de känsliga punkterna i vägnätet i Edsberg, d v s i korsningen Skyttevägen och Ribbings väg. Detta behöver beaktas i högre grad. Vi saknar beskrivningar av uppskattad trafikmängd och hur det påverkar det befintliga trafiknätet såväl inne i Edsberg som vid utfarterna mot Danderydsvägen och Frestavägen. Det gäller såväl före som efter det att Edsbergs vägnät kopplats ihop med Väsjöområdet. Vår bedömning är att detaljplanen väl följer den struktur som råder i andra delar i Edsberg med en blandning av park och bostadshus. När det gäller utformningen av området bör ett barnperspektiv tillämpas t ex genom att bra lekytor anläggas i anslutning till huset. Det finns en oanvänd yta på baksidan av detta hus. En del av denna yta har tidigare varit en lekplats. Den ligger nära den nya byggnationen vid gångvägen mellan Edsbergs centrum och Brf Platån som kan väckas till liv och kan nås från fastigheten utan att vägar att korsa. På den ytan kan såväl lekplats och andra gemensamma uteytor skapas för såväl för de boende i det nya huset som vid befintliga hus på Skyttevägen. Ett annat plusvärde är närheten till de mindre skogspartier som till stora delar omsluter planområdet. En annan sak vi vill skicka med till exploateringen handlar om information. Det nya huset kommer byggas nära befintliga bostadshus. Det ställer krav på kommunen och byggherren Sollentunahem om god information till de närboende. Det pågår just nu ett annat förtätningsprojekt i Edsberg där många närboende inte är nöjda med den information som Sollentunahem har spridit. Vi förutsätter att kommunen ställer krav på att byggherren för en dialog och informerar i god tid till de som bor i området vad som är på gång.

Gräv ner alla luftledningar i Sollentuna!

På senaste kommunfullmäktige lämnade jag och min partikamrat Swapna Sharma in en motion om att Sollentuna kommun ska bli den första kranskommunen till Stockholm med helt nedgrävd elförsörjning samt att Sollentuna Kommun säger nej till förslag från Svenska Kraftnät om nya luftledningar.

Den här motionen handlar om kommunens ansvar att använda sin mark på bästa möjliga sätt för medborgare, företagare och besökare. Frågan har aktualiserats i och med att Svenska Kraftnät vill dra nya luftledningar över Viby och Häggvik. Förslaget innebär att en 65 meter hög kraftledning kommer omringa hela Viby, vilket mött stark kritik från Vibyborna.


Andelen kommunägd mark som ännu inte är tagen i anspråk krymper. Den outnyttjade kommunägda marken där dessa luftledningar är dragna eller planeras att dras är därmed en värdefull markreserv. Här finns stora resurser för framtida utveckling av vår kommun. En fantastisk möjlighet för företag, fritidsverksamheter, bostäder eller kommunal service. En möjlighet för kommunen att förbereda Sollentuna inför framtidens expanderingsbehov.

Därför vill Socialdemokraterna att Sollentuna blir den första kranskommunen till Stockholm med helt nedgrävd elförsörjning. Det kommunala bolaget SEOM, Sollentuna Energi och Miljö, har redan beslutat om att gräva ned sina ledningar. Nu motionerar vi Socialdemokrater att alla aktörer som vill bygga ut detta infranät i vår kommun ska följa samma linje. Inte bara för att gömma fula kablar utan även för att vädersäkra elleveranser och minska driftstörningar av annan påverkan. Det ger oss inte bara visuella förbättringar och mer byggbar mark, utan också möjlighet att sänka den farliga elektromagnetiska strålningens påverkan på människan och vår natur. En Win-Win för varje Sollentunabo, företagare och besökare.

Har Sollentunahem lärt sig vikten av bättre information när det byggs?

På Kommunfullmäktige den 15 oktober hade jag ställt en enkel fråga till AB Sollentunahems ordförande om informationen till de boende på Ribbings väg i Edsberg med anledning av det nybygge, med omfattande sprängningar, i kvarteret Esset.

I debatten sa jag ungefär så här:

"I stort sätt varje dag sedan i somras har jag varje vardag, i mitt hemmakontor i coronatid, hört den ihållande varningssignalen om att sprängning kommer ske. Sedan har det kommit en duns och ibland har en lätt skakning känts. Då bor jag cirka 500 meter från byggplatsen. De som bor närmare känner naturligtvis ännu mer.

En hyresgäst uttrycker det så här i en artikel i lokalpressen ”Hela huset dallrar till när de spränger. En granne till mig mådde så psykiskt dåligt av det att hon var tvungen att flytta. Och någon hyresreduktion är det inte tal om” … ” Ingen löpande information alls sedan den leende ledningen tog lite bilder med en spade och en hög med grus i juni. ”

Det är helt naturligt problematiskt att genomföra byggprojekt inne i befintliga bostadsområden. I synnerhet när det kräver så omfattande sprängningar som krävs i detta fall. Det krävs inte minst förberedelser för att säkra kringliggande bostäder och informera de närboende. 

De närboende ska självklart ha rätt att känna sig trygga och säkra i sitt eget hem. 

Den här detaljplanen antogs i september 2015. För fem år sedan. Tid har därmed funnits till förberedelser och information. Sollentunahem har alltså haft fem år sig att planera förverkligandet av detaljplanen.

Det som byggs nu är det första huset som ska byggas. Det kommer ytterligare tre hus. Tre hus som också ska byggas inne i ett befintligt bostadsområde. Och där sprängningar kommer ske. Nyckelfrågan är vad Sollentunahem lärt sig.

Vad har Sollentunahem lärt sig av detta projekt om att informera och föra dialog med de boende om vad som ska hända i direkt närhet till deras bostad?"

Många skäl för bättre busstrafik i Sollentuna!

I december 2019 försämrades busstrafiken till framförallt Edsberg och Viby på ett markant sätt när linje 607 kortades och direktbussarna till Stockholms innerstad 516 och 526 lades ner. För resenärerna i de drabbade kommundelarna blev effekten färre avgångar med färre slutdestinationer. Sollentunaborna vill att kollektivtrafiken ska prioriteras i trafikplaneringen. Det framkommer i den senaste trafikvaneundersökningen, där 79% anger att kollektivtrafiken ska prioriteras.

Försämringarna genomfördes trots Sollentuna kommuns motstånd. Dessa förändringar gynnade endast utförarna genom gällande s.k. incitamentensavtal, vilket gör att de får mer betalt vid fler byten under resan.

I maj 2020 yttrade sig åter Sollentuna kommun på en remiss om den kommande busstrafiken. I remissvaret var kommunstyrelsen överens om att SL borde återställa de genomförda försämringarna. Det är bra att det finns en bred politiskt enighet i Sollentuna om vikten av en utbyggd busstrafik. Nu är det väsentligt att alla partier hjälper till och pressar på sina genom att sina företrädare i trafiknämnden. Det ansvaret ligger extra starkt på (M) som har en partikamrat som trafikregionråd.

Under de senaste åren har trenden varit att trängseln ökad på bussarna samt pendeltågen och vi resenärer allt oftare får stå tätt packade. Vårens Coronapandemi visar på behovet att den trenden måste brytas. För att vi ska undvika smittspridning i möjligaste mån, även om det nuvarande akuta skedet är passerat. Region Stockholm borde därmed inse vikten av att öka turtäthet och antalet resealternativ.

Vi Socialdemokrater arbetar för att förbättra busstrafiken i Sollentuna och återställa försämringarna. Vi anser också att kommunernas remissvar på förslagen till trafikförändringar ska ges större vikt. Kollektivtrafiksutbudet ska styras i högre grad av att underlätta vardagen för resenärerna och i mindre grad att gynna trafikutförarna.

Nya hållplatslägen för ”vinkbussen” i Edsberg dröjer!

I mars 2019 biföll kommunfullmäktige den motion som jag skrivit tillsammans med två partikamrater om fler lägen för linje 955, den som vanligen kallas ”vinkbussen”. Kommunfullmäktige uppdrog i beslutet till natur- och tekniknämnden att  anlägga två nya hållplatser för närtrafiken, i närheten av Edsbergs äldreboende och i närheten av Edsbergs vårdcentral. Vid natur- och tekniknämndens sammanträde den 27 maj återrapporterades ärendet.

Förutsättningarna för beslutets genomförande var att det skulle ske under förutsättning att det var förankrat hos trafikförvaltningen inom Region Stockholm, samt att det är möjligt att samordna med ombyggnationen av Ribbings väg och att lämplig på- och avstigningszon för Edsbergs vårdcentral kan ordnas. Uppdraget har ej slutförts då dessa villkor ej har kunnat uppfyllas.

I förvaltningens yttrande framgår att genomförandet behöver samordnas med befintliga projekt samt med trafikoperatören innan ett genomförande kan bli aktuellt. Förvaltningen konstaterar att en busshållplats för närtrafikens linje 955 på västra sidan Ribbings väg i höjd med äldreboendet är svår att anordna. Ett pågående exploateringsprojekt på platsen, där Sollentunahem ska bygga nya hyresrätter, innebär att det tilltänkta läget för en närtrafikhållplats skulle hamna nära en planerad garageutfart. Vidare finns inget lämpligt utrymme för ett övergångsställe över Ribbings väg för resenärer som ska ta sig från äldreboendet till hållplatsen. Om inget övergångsställe nyanläggs innebär det en lång gångväg för de äldre som ska ta sig till hållplatsen, vilket innebär en brist ur tillgänglighetssynpunkt. Därför ska kontoret istället ta kontakt med trafikoperatören för att föra en diskussion avseende möjligheten att vända busslingan längs Ribbings väg. Detta då kontoret ser det som mer genomförbart att anlägga en hållplats på östra sidan Ribbings väg, på samma sida som äldreboendet. På denna sida finns utrymme som med relativt enkla medel kan utformas som en hållplats. En första kontakt med trafikoperatören avseende detta förslag har tagits i mars 2020. Svar från trafikoperatören inväntas.

När det gäller hållplatsläget vid Edsbergs vårdcentral, anger tjänsteskrivelsen, att inte heller den kommer att anläggas i närtid. Det finns inget lämpligt utrymme i gatan och ingen möjlighet att tillskapa ett sådant utrymme. En närtrafikhållplats kan dock komma att anläggas i samband med framtida projektering och anläggande av planerad cykelbana på Yxvägen, som är ett utpekat cykelstråk i Sollentuna kommuns cykelplan. Frågan om potentiellt utrymme för en närtrafikhållplats kommer att hanteras i projekteringsarbetet, vilket tidigaat påbörjas 2021. Byggnation planeras påbörjas tidigast 2022. Tidigare än så kommer ytterligare utredning av närtrafikhållplats vid Edsbergs vårdcentral inte att vara aktuellt.

Vi kan konstatera att det tar lite längre tid  än vi önskat för att få till  de nya hållplatslägena. Processen fortsätter. Arbetet med att förverkliga kommunfullmäktiges beslut om fler hållplatslägen kommer att fortsätta. Vår förhoppning är att inte dröjer alltför många år innan det finns ett hållplatsläge vid Edsbergs vårdcentral och ett vid Edsbergs äldreboende för ”vinkbussen”. Vi Socialdemokrater kommer fortsätta att ligga på för att hållplatserna ska komma till så fort som bara är möjligt.

Ett svek mot Sollentuna!

79% av Sollentunaborna anser att kollektivtrafik ska prioriteras i trafikplaneringen. Det framkommer i den nyligen presenterade trafikvaneundersökningen. Med den bakgrunden blir de nyligen genomförda försämringarna i busstrafiken. Förändringar som genomfördes trots Sollentuna kommuns motstånd. Trafiknämndens moderata ordförande lät dessutom bli att lyfta upp trafikförändringarna till politiskt beslut, utan lät tjänstemännen på trafikförvaltningen på Region Stockholm att fatta beslutet. Trafikförändringarna är ett svek mot Sollentunaborna.

SL hävdar att det blev ökad turtäthet från och med 15 december. Det är en sanning med modifikation. Innan dess var det 11 avgångar från Edsberg mellan kl. 7-8 med tre slutdestinationer Sollentuna station, Karolinska sjukhuset och Sergels torg att välja på om du åker åt det hållet. Efter 15 december blev det 9 avgångar från Edsberg mellan kl. 7-8 med endast en slutdestination Sollentuna Station. Det blir alltså totalt sätt färre avgångar från Edsberg med endast en slutdestination.

Ett motiv som trafikförvaltningen angett är att det ska bli lättare att hålla tidtabellen med kortare körsträcka, men redan första veckan var det dagliga förseningar som förklarades med bilköer.

Den underliggande förklaringen till beslutet ligger i hur busstrafiken upphandlas av Region Stockholm. Busstrafiken styrs av s k incitamentsavtal där bussbolagens ersättning till betydande del styrs av antalet resenärer som kliver på. Det är alltså inte resornas längd som avgör ersättningen, utan fler byten för resenärerna ger mer ersättning till bussbolagen. 

Socialdemokraterna i Sollentuna arbetar för att förbättra busstrafiken i Sollentuna och återställa försämringarna. Vi anser också att kommunernas remissvar på förslagen till trafikförändringar ska ges större vikt. Kollektivtrafiksutbudet ska styras i högre grad av att underlätta vardagen för resenärerna och i mindre grad att gynna trafikutförarna.

Stoppa försämringen av busstrafiken i Sollentuna!

Om tre veckor kommer möjligheten att klara vardagspusslet för många Sollentunabors att försvåras genom att bytena blir fler och resealternativen blir färre. Genom det kommer restiden öka för många. Trängseln på bussar och tåg förväntas också öka.

Den 25 november 2019 beslutade Region Stockholms trafiknämnds moderatledda styre om att försämra busstrafiken för många Sollenunabor. Det gäller inte minst boende i kommundelar som inte ligger vid pendeltågsstationerna. Det är framförallt Edsberg och Viby som drabbas av försämringarna. Beslutet kommer att bli verklighet redan den 15 december 2019.

Beslutet innebär att linje 607 kortas av till att endast köra sträckan Sollentuna station till Danderyds sjukhus. Det gör att alla som vill åka till eller från hållplatser söder om Sollentuna station tvingas byta buss. Ett exempel på det är att t ex en skolklass från Helenelund som ska åka till Sollentunavallen eller simhallen måste byta buss vid Sollentuna station.

Beslutet innebär också att direktbussen 526 (Edsberg-Sergels torg) försvinner och att direktbussen 516 slutar att transportera sträckan Viby-Södra Häggvik. Det är linjer som sedan årtionden underlättat för Sollentunabor att åka direkt till och från Stockholms innerstad i rusningstrafik.

Region Stockholm ignorerar dessutom helt Sollentuna kommuns remissvar från i våras. Sollentuna kommun betonar där bland annat att förändringar av busstrafiken till Edsberg inte ska genomföras förrän det är fastställt hur busstrafiken till Väsjöområdet ska utformas. Kommundelen Edsbergs befolkning förväntas öka med cirka 2000 personer på tio år. 

Redan idag är många bussar mellan Edsberg-Sollentuna station nästan fulla, fulla eller överfulla. Allt oftare kommer skylten med ”fullsatt ” upp. I ett läge med redan fullsatta bussar och en kraftigt ökande befolkning väljer Region Stockholm att försämra busstrafiken.

Den underliggande förklaringen till beslutet ligger i hur busstrafiken upphandlas av Region Stockholm. Busstrafiken styrs av s k incitamentsavtal där bussbolagens ersättning till betydande del styrs av antalet resenärer som kliver på.. Det är alltså inte resornas längd som avgör ersättningen, utan fler byten för resenärerna ger mer ersättning till bussbolagen. 

Socialdemokraterna i Sollentuna kräver att beslutet rivs upp. Vi anser också att kommunernas remissvar på förslagen till trafikförändringar ska ges större vikt. Kollektivtrafiksutbudet ska styras i högre grad av att underlätta vardagen för resenärerna och i mindre grad att gynna trafikutförarna.

Är Edsvik Sollentunas kulturella hjärta?

”Edsvik är Sollentunas kulturella hjärta”, just så står det på Sollentuna kommuns hemsida.

I slutet av augusti kom beskedet att ledningen för Edsviks konsthall har försatt konsthallen i konkurs. På ett drygt år har hela konsthallsverksamheten avvecklats och MC Collection flyttats. Nu står i stort alla fastigheter i Edsbergsparken tomma utan verksamhet.

Det råder en stor enighet bland Sollentunaborna om att Edsbergsparken är en central plats i kommunen. Ett område där du gärna promenerar eller tillbringar en stund på en bänk i solen. Titta på utsikten från utsiktsplatsen, mata fåglarna vid stranden eller har picknic på en gräsmatta. Den typen av mer eller mindre spontana besökare finns där och kommer fortsätta finnas. Det är fastigheternas användning som är problemet.

Kommunen har under åtminstone de senaste 50 åren genomfört ett stort antal utredningar om vad fastigheterna ska användas till. Förslagen har varit många. Om det samlade utredningsmaterialet lades på hög skulle stapeln bli meterhög. Edsbergs Socialdemokratiska förening gjorde redan 1987 en egen utredning i studiecirkelform kring Stallbacken som bland annat ställdes ut i Sollentuna centrum.

Ambitionsnivån har varit hög, utfallet betydligt lägre. Företrädare för kommunen har haft visioner om att Edsvik ska vara en svensk motsvarighet till det danska konstmuseet Louisiana. Ett stort besöksmål i Norra Stockholm. Det återstår inte så mycket kvar av verksamhet. Nu finns det bara tomma lokaler. Jag ska inleda den här punkten med en kort exposé över de här 50 åren av utredande och verksamhet.

Vad är Stallbacken?

Stallbacken var från början vad namnet säger. En stallbacke med lador, logar, stall och svinhus vid det stora jordbruk som tillhörde godsherren på Edsberg, Rudbeck. Så hade det varit i alla tider. De byggnader som idag finns kvar byggdes upp successivt under 17, 18 och 1900-talet. Slottsparken och Stallbacken var en inhägnad plats som endast de som på något sätt tillhörde godset hade tillträde till Tiderna skulle dock bli annorlunda. 

Baron Rudbeck började sälja av mark och runt 1950 lades jordbruket ner. 1950 flyttade gatukontoret i den växande köpingen in på Stallbacken. 1955 köpte Sollentuna Köping hela slottsparken med slott och Stallbacke av Rudbeck. Under sent 1960-talet började kommunen på allvar arbete med hur slottsparken skulle användas.

Hur blev Stallbacken en plats för konst?

I juli 1969 skrev DN Nord om att lagård kan bli kulturcentrum med verkstäder och bostäder för konsthantverkare Det blev början.

Under 1970-talet genomfördes de första utredningarna om hur slottsparken ska skötas och fyllas. En stor kommunal utredning pågick mellan 1973-76 och i den står det ”Stallbacken blir en naturlig träffpunkt och ett centralt utflyktsmål i kommunen för både barn och vuxna. Ekonomiska skäl talar för att man så långt som möjligt bör nyttja lokalerna för verksamhet som i annat fall skulle kräva lokaler på annat håll”. De verksamheter som pekas ut är skollokaler, servering med samlings- och kurslokaler samt utrymmen för konsthantverkare och utställningar.

Under 1980-talet pågick flera olika utredningar och processer kring Stallbacken. Under några år fram till 1986 diskuterades och utreddes att sälja Edsbergs slott till ett forsknings- och innovationscentrum. I det förslaget skulle små och stora forskningsutrymmen, lärosalar, övernattningsrum för gästforskare inrymmas. När  detta förslag avförts slutligen genom att Centerpartiet röstade med oppositionen mot M och Fp började de ännu mer storslagna tankarna slå rot. Det så kallade Edswiikprojektet. Det avfördes senare under 1990-tals krisen.

1996 invigdes konsthallen. Verksamheten utökades på allvar i samband med kulturhuvudstadsåret 1998. Det var en smal verksamhet som levde fram till 2003. Sedan stod lokalerna tomma fram till 2005 då tidigare konsthallschefen i Upplands Väsby Ricardo Donoso tog över. Mellan 2007-09 byggdes konstskolan och konsthalls väst ut. MC Collection öppnade 2009.

Föreningen Stallbackens vänner fick tillgång till Duvslaget i mitten av 1990-talet med långt avtal. Det pågick under sent 00-tal långt framskridna planer på att skapa en skulpturpark och en konstpromenad till Edsbergsparken.

Runt år 2010 stod Stallbacken på sin topp som konstcentrum. Sedan dess har få nya tillskott tillkommit. Köksträdgården har byggts upp och uteplatsen med utegym har skapats. Under en period fanns det en samordnare anställd, men när hon slutade besattes inte hennes tjänst.

Stallbackens nedgång

Vi har försökt reda ut hur mycket pengar egentligen avsatts för Edsvik. Jag har gått igenom budgetdokumenten från KF de senaste åren. Det går inte att läsa ut där hur mycket pengar som lagts på Edsvik. Uppgifter anger 3 miljoner kronor. Jag har också kollat verksamhetsplanerna i Kultur- och fritidsnämnden. Inte ens där går det att läsa ut anslaget till Edsvik.

En annan påtaglig fråga under de senaste åren är att långa hyreskontrakt löper ut. Så var det med Duvslaget och med Brygghuset. Det skrevs flera mycket långa kontrakt på 1990-talet. De löper till slut ut eller behöver omförhandlas av andra skäl. Då blir det konflikter och andra villkor. Det som på 1990-talet handlade om att fylla området med  verksamhet blev under 2010-talet till problem.

Om du går in och söker på nyckelorden Ramstrand och Edsvik på någon lokaltidningarnas sidor får du upp många artiklar från de nio år som kristdemokraten Magnus Ramstrand varit ordförande i kultur- och fritidsnämnden. I många av dem nämns att kommunen har en plan för framtiden.

Den moderatledda majoriteten har under åren återkommande lovat att bättre tider kommer. Hösten 2018 skrev kultur- och fritidsnämndens ordförande (KD) att ”Vi ska göra Edsvik attraktivt”, sommaren 2019 skrev samma ordförande att ”Vi vill vårda Edsvik” för att sedan efter konsthallens konkurs erkänna ”Oklara planer för Edsvik”. I samma artikel säger han också ” Just nu pågår en utredning inför att lokalerna går ut på upphandling nästa år. Om ett år kan nya verksamheter flytta in,”.  Kommunen har alltså ingen plan just nu. Trots att de för någon månad sedan hävdade att de jobbade hårt för att fylla lokalerna.

I den artikel som kultur- och fritidsnämndens ordförande skrev hösten 2018 skrev han något som ligger nära sanningen om varför det aldrig lyfter: ”Kommunen vill fortsätta stödja den kulturella  infrastrukturen men det finns en gräns för hur stora subventioner vi kan ha. Vi ska hitta aktörer som vi kan samarbeta med och som kan hjälpa till att förädla Edsvik”.  På kommunfullmäktige i förra veckan sa Ramstrand att den tidigare inte planen var för smal. I samma debatt sa han dessutom att det var skrattretande att någon kallar Edsvik ett misslyckande.

Direktbussarna är ett viktigt alternativ i kollektivtrafiken!

För några veckor sedan publicerade båda lokaltidningarna mitt och Micael Lénströms debattinlägg om att direktbussarna 526 till Edsberg och 516 till Viby ska få leva kvar i nuvarande utformning.

Vi fick förra veckan ett svar från signturen "Anonym skattebetalare" som tycker att det är smartare att satsa på fler tåg än bussar. Micael och jag har nu skickat in ett svar på repliken där vi utvecklar motiven varför direktbussarna till Viby och Edsberg behöver leva vidare.

Vi välkomnar dialog med alla människor, även anonyma skattebetalare. För alla som bor i kommundelar utan direktansluten spårburen trafik är busstrafiken extra viktig. Signaturen ”Anonym Skattebetalare” tycker att det är ok att lägga ner direktbuss 526 till Edsberg och 516 till Viby, för ” att det är mer ekonomiskt att satsa på pendeltågstrafiken”.

Alla resenärer som passerar de tre centrala pendeltågsstationerna i innerstaden vet hur överfullt det är vid rusningstrafik. Det är lika fullt i tunnelbanenätet. Förslaget från Region Stockholm om att lyfta bort direktbussar i incitamentsupphandlingar anser vi leder till mer komplicerat resande.. Vår slutsats är klar. Direktbussarna behöver finnas kvar som alternativ till bil/tåg.

Skribenten missar även målet i flera andra avseenden, några av dem här nedan:

1.            Viby- och Edsbergsboende, samt många fler Sollentunabor är beroende av att kunna åka buss även till och från pendeltåg då vi vill åka kollektivt.  Direktbussarna ger oss valfrihet till ett effektivare alternativ som resväg som kommer närmare målet tack vare snabba alternativa stopp jämfört med pendeltåg och tunnelbana.

2.              Pendeltågstrafiken och tunnelbanans högtrafik är idag i princip redan uppe i kapacitetstaket för spårnyttjande och resenärer.

3.              Region Stockholms s.k. incitamentbaserad ersättningsmodell. Där resenärers resande i kilometer inte beaktas dock hur många gånger en resenär måste "kliva på" en buss eller tåg.

Vi Socialdemokrater säger nej till Region Stockholms förslag. Vi jobbar för att direktbussarna från Viby och Edsberg till Stockholms innerstad ska bevaras. De behövs för att avlasta pendeltågen och erbjuda valfrihet till en alternativ resväg. Istället för att lägga ner direktbussarna borde SL och Region Stockholm arbeta för att marknadsföra dem så att fler ser de linjerna som ett bra resealternativ.

Stora ambitioner räcker inte för att lyfta Edsvik!

I slutet av augusti kom beskedet att ledningen för Edsviks konsthall har försatt konsthallen i konkurs. På ett drygt år har hela konsthallsverksamheten avvecklats och MC Collection flyttats. Nu står i stort alla fastigheter i Edsbergsparken tomma utan verksamhet.

Det råder en stor enighet bland Sollentunaborna om att Edsbergsparken är en central plats i kommunen. Ett område där du gärna promenerar eller tillbringar en stund på en bänk i solen. Titta på utsikten från utsiktsplatsen, mata fåglarna vid stranden eller har picknic på en gräsmatta. Den typen av mer eller mindre spontana besökare finns där och kommer fortsätta finnas. Det är fastigheternas användning som är problemet.

Kommunen har under åtminstone de senaste 40 åren genomfört ett stort antal utredningar om vad fastigheterna ska användas till. Förslagen har varit många. Om det samlade utredningsmaterialet lades på hög skulle stapeln bli meterhög.

Ambitionsnivån har varit hög, utfallet betydligt lägre. Företrädare för kommunen har haft visioner om att Edsvik ska vara en svensk motsvarighet till det danska konstmuseet Louisiana. Ett stort besöksmål i Norra Stockholm. Nu finns det bara tomma lokaler. Det räcker inte med ambitioner och ideella krafter för att lyfta ett området som Edsvik. Det krävs inte minst tillräckliga ekonomiska resurser, uthållighet och långsiktigt hållbara verksamheter.

Det här är inte kulturens död i Sollentuna. Utmaningen är stor, men det är också en möjlighet att tänka nytt. Om den möjligheten tas tillvara kan Edsvik åter resa sig.

Allt oftare ståplats på bussarna mellan Edsberg-Sollentuna station!

Jag åker i stort sett dagligen buss mellan Edsberg och Sollentuna Station i rusningstid. Min känsla är att alltfler bussar är nästan fulla, fulla eller överfulla. Under senaste året har allt oftare skylten med fullsatt kommit upp innan bussen kommit ut ur Edsberg på morgonen. På kvällarna är det ofta ståplats för många. Det har även hänt att bussarna varit så överfulla att resenärer inte kommit fram till dörrarna så att de kunnat gå av. Det har blivit ståplats allt oftare på linje 607 mellan Edsberg-Sollentuna Station, trots detta vill Region Stockholm försämra busstrafiken till Edsberg.

Under senare tid har det blivit alltmer uppenbart att entreprenören Arriva allt oftare använder en mindre bussmodell och inte använder ledbussar. Det leder till att det blir allt oftare fullsatt. För bussresenären blir effekten trängsel och ståplats. Ledbussar borde vara ett krav i rusningstrafik.

I våras sedan uppmärksammade lokalmedia att hälften av bussentreprenören Arriva turer som ställdes in i Norrort under 2018 berodde på fordonsfel. Arriva är utförare för stora delar av den busstrafik som trafikerar Sollentuna, t ex linje 607. De tre främsta orsakerna till de inställda turerna var fordonsfel, personalbrist och framkomlighet. Det förvånar mig inte att varannan inställd buss i bl a Sollentuna berodde på fordonsfel. En allmän uppfattning är att Arriva kör bussarna till bristningsgränsen. Hur många gånger har det inte låtit och luktat oroväckande om bussarna? För att inte tala om alla krånglande dörrar som orsakat förseningar.

Den underliggande förklaringen till förslagen ligger i hur busstrafiken upphandlas av Region Stockholm. Busstrafiken styrs av s k incitamentsavtal där bussbolagens ersättning till betydande del styrs av antalet resenärer som kliver på.. Det är alltså inte resornas längd som avgör ersättningen, utan fler byten för resenärerna ger mer ersättning till bussbolagen. Avtalen anger också att det är bussbolagens uppgift att sätta in de bussar som behövs.

För oss som bor i kommundelar utan direktansluten spårburen trafik är busstrafiken extra viktig. Vi är beroende att åka buss till och från pendeltåg eller tunnelbana om vi vill åka kollektivt, t ex in till Stockholm. Om direktbussarna försvinner tvingas fler Sollentunabor att trängas på redan överfulla pendeltåg eller välja att ta bilen istället. Då känns det provocerande att Region Stockholm vill genomföra försämringar som riskerar att öka trängseln ytterligare.

Vi Socialdemokrater säger nej till trafikförvaltningens förslag som tvingar fler Sollentunabor att byta buss eller byta till pendeltåg, som minskar resealternativen, som ökar trängseln på pendeltågen och som inte minst ger det busstrafiksberoende Edsberg försämrad busstrafik.

Tänk på att delar blir en del av en helhet!

Just nu pågår samråd över förslag till detaljplan för kvarteret Eklövet 3 m m i Edsberg. Syftet med detaljplanen är att Sollentunahem ska bygga 60 lägenheter på sin egen mark. Marken används i dag som en parkeringsplats och är belägen i korsningen  Ribbings väg-Skyttevägen. Detaljplanen ska se som ett led i arbetet att Sollentunahem ska bygga 1500 nya hyreslägenheter fram till 2024.

Hela detaljplanförslaget finns på kommunens hemsida:
https://sollentuna.projects.se/Views/ProjectPlace/Public.aspx?Site=2893522

Vi i Edsbergs Socialdemokratiska Förening har vi skickat in ett yttrande över detaljplanen. Vår viktigaste i signal med yttrandet är att även de små delarna påverkar helheten och att det behövs en helhetssyn inte minst kring trafikfrågorna. Vi har sedan många år drivit frågan om behovet av en av en långsiktig trafikutredning för Edsberg. Vårt yttrande ser i sin helhet ut så här:

"Edsberg är en kommundel som till stor del är byggd för 1950-talets behov och förutsättningar. Just nu finns det ett antal antagna detaljplaner i Edsbergsområdet som inte börjat bebyggas. Det finns också ett antal områden där processen för att anta nya detaljplaner pågår för ytterligare förtätning i Edsberg. Till detta ska läggas Väsjöområdet.

Fler bostäder förutsätter att kommunen snarast genomför en långsiktig trafikutredning för Edsberg. En trafikutredning som ser till helheten och inte bara behandlar enskilda delar av helheten var för sig. Det gör att det som kan verka rimligt i ett enskilt detaljplaneområde kan se till att möjligheten till en bra helhetslösning kan omöjliggöras.   

Vi ser positivt på detaljplaneförslaget för del av Eklövet 3 och Edsberg 10:8. Föreningen välkomnar att byggs fler bostäder i Edsberg.

Vi har inga större invändningar på placeringen av huset. Gestaltningen av huset är däremot oklar i handlingarna.  Det är av vikt att hitta en placering och gestalning av den nya byggnationen som ger ett så liten påverkan för dem som bor i närliggande hus som möjligt vad gäller närhet och insyn.

Vår bedömning är att detaljplanen väl följer den struktur som råder i andra delar i Edsberg med en blandning av park och bostadshus. När det gäller utformningen av området bör ett barnperspektiv tillämpas t ex genom att bra lekytor anläggas i anslutning till huset. Det finns till exempel en tidigare lekplats vid gångvägen mellan Edsbergs centrum och Brf Platån som kan väckas till liv igen Den ligger nära det aktuella planområdet och barnen kan ta sig dig utan att korsa någon väg. Närheten till de mindre skogspartier som till stora delar omsluter planområdet bidrar med möjligheter till lek och trivsel.

Parkeringslösningen för området behöver ytterligare beskrivas.

Edsberg har en trafiklösning som bygger på 1950-talets förutsättningar och planeringsstruktur. Sedan dess har Edsberg förtätats och antalet bilar per hushåll har ökat, vilket leder till trängsel delar av dygnet. Detaljplaneområdet ligger mitt i en av de känsliga punkterna i vägnätet i Edsberg, d v s i korsningen Skyttevägen och Ribbings väg. Detta behöver beaktas i högre grad.  Vi saknar beskrivningar av uppskattad trafikmängd och hur det påverkar det befintliga trafiknätet såväl inne i Edsberg som vid utfarterna mot Danderydsvägen och Frestavägen. Det gäller så väl före som efter det att Edsbergs vägnät kopplats ihop med Väsjöområdet."

Direktbussarna borde marknadsföras istället för att läggas ner!

I Mitt i Sollentuna den 14 maj skriver ”Trött resenär” så här i en insändare:

”Jag har länge varit övertygad om att SL/Arriva medvetet missköter buss 516, och kanske 526 också, för att kunna lägga ner den. Vi får åka med de allra sämsta bussarna, de går ofta sönder, är en bastu på sommaren och kylskåp på vintern. Inställda turer och stora förseningar. Nu har förslaget som jag väntat på kommit! Pendeln ska bli ännu fullare och hur jag ska ta mig till jobbet om pendeln står begriper jag inte. Rädda 516!”

Den bild han ger stämmer också för buss 526 mellan Edsberg och Sergels torg. Under senaste månaderna har jag, vid de relativt få tillfällen jag åkt 526:an, upplevt inställda bussar, en buss som gått sönder innan den kom ut ur Edsberg och en som inte ens kom i väg från starthållplatsen.

SL har redan lagt ner fler direktbussar runt om i Stockholms län. De har en uttalad ambition i sitt trafikförsörjningsprogram att styra över mer av resandet till kombination buss och spårtrafik. En ambition som gör att fler tvingas till fler byten under t ex sin jobbresa.

Vi jobbar för att direktbussarna från Viby och Edsberg till Stockholms innerstad ska bevaras. Det är ofta så fullt på pendeltågen att direktbussarna behövs för att avlasta och erbjuda en alternativ resväg. SL borde istället för att lägga ner direktbussarna arbeta för att marknadsföra dem så att fler ser de linjerna som ett bra resealternativ.

Edsberg hotas av försämrad busstrafik – igen!

Trafikförvaltningen i moderata styrda Region Stockholm har tagit fram och remitterat ett förslag om förändrade linjesträckningar som ger kraftiga försämringar i busstrafiken till och från Edsberg. Det är inte första gången trafikförvaltningen lägger förslag om försämringar i busstrafiken till bl a Edsberg. Ett snarlikt förslag lämnades och avvisades förra året.

För oss som bor i Edsberg är busstrafiken extra viktig. Vi har ingen spårburen trafik, vi är beroende att åka buss till och från pendeltåg eller tunnelbana om vi vill åka kollektivt t ex in till Stockholm.

I förslaget föreslås att linje 607 kortas av till att endast köra sträckan Sollentuna station till Danderyds sjukhus. Det gör att alla som vill åka till eller från hållplatser söder om Sollentuna station tvingas byta buss. Ett exempel på det är att t ex en skolklass från Helenelund som ska åka till Sollentunavallen eller simhallen måste byta buss vid Sollentuna station. Förslaget innebär också att direktbussen 526 försvinner. Det är en linje som sedan årtionden underlättat för Edsbergbor att åka direkt till och från Stockholms innerstad i rusningstrafik.

Jag åker i stort sett dagligen buss mellan Edsberg och Sollentuna Station i rusningstid. Min känsla är att alltfler bussar är nästan fulla, fulla eller överfulla. Nu under vintern har några gånger skylten med fullsatt kommit upp innan bussen kommit ut ur Edsberg. Det har också hänt att bussarna varit så överfulla att resenärer inte kommit fram till dörrarna så att de kunnat gå av. Då känns det provocerande att Region Stockholm vill genomföra försämringar som riskerar att öka trängseln ytterligare.

Vi Socialdemokrater säger nej till trafikförvaltningens förslag som tvingar fler Sollentunabor att byta buss eller byta till pendeltåg, som minskar resealternativen, som ökar trängseln på pendeltågen och som inte minst ger det busstrafiks beroende Edsberg försämrad busstrafik.

Det är viktigt att vi över partigränserna står eniga mot förslaget att försämra busstrafiken till Edsberg!

På kommunfullmäktige den 21 mars ställde jag en enkel fråga till kommunstyrelsens ordförande om det remissförslag som Trafikförvaltningen i moderata styrda Region Stockholm tagit fram och remitterat avseende förändringar av linjesträckningar. Förändringar som skulle ge kraftiga försämringar i busstrafiken till och från Edsberg.

I sitt svar klargjorde kommunstyrelsen moderata ordförande att kommunstyrelsen kommer att lämna ett remissvar som motsätter sig förändringarna.

Vi Socialdemokrater säger nej till trafikförvaltningens förslag som tvingar fler Sollentunabor att byta buss eller byta till pendeltåg, minskar resealternativen, ökar trängseln på pendeltågen och inte minst ger det busstrafiks beroende Edsberg försämrad busstrafik.

I debatten sa jag bland annat:

”För oss som bor i Edsberg är busstrafiken extra viktig. Vi har ingen spårburen trafik, vi är beroende att åka buss till och från pendeltåg eller tunnelbana om vi vill åka kollektivt t ex in till Stockholm. Den senaste resvaneundersökningen, från 2015, visar att invånarna i Edsberg reser i genomsnitt längst sträcka per person och dag, nästan 70 kilometer, vilket är ungefär 50 kilometer längre än den totala reslängden per person och dag bland invånarna i Tureberg. Med en så långa resvägar blir en välutbyggd busstrafik extra viktig för att få till ett fungerade vardagsliv.

Jag åker i stort sett dagligen buss mellan Edsberg och Sollentuna Station i rusningstid. Min känsla är att alltfler bussar är nästan fulla, fulla eller överfulla. Nu under vintern har det hänt några gångar att skylten med fullsatt kommit upp innan bussen kommit ut ur Edsberg. Det har jag inte upplevt tidigare. Det har hänt att bussarna varit så fulla att resenärer inte kommit fram till dörrarna så att de kunnat gå av. Då känns det provocerande att Region Stockholm vill genomföra försämringar som riskerar att öka trängseln ytterligare.

Jag är nöjd med det tydliga beskedet från kommunstyrelsens ordförande. Sollentuna kommun kommer att motsätta sig försämringarna av busstrafiken till Edsberg. Det är viktigt att vi förtroendevalda över partigränserna står eniga för en bra busstrafik och arbetar gemensamt mot region Stockholm för att stoppa remissförslaget”

Nu hotas busstrafiken till Edsberg av försämringar igen!

I veckan presenterade Region Stockholms trafikförvaltning ett förslag till förändrade linjesträckningar för busstrafiken. Förslaget är nu ute på remiss till bl a länets kommuner.  Vissa av förslagen i remissen förslag skulle på ett påtagligt sätt försämra vardagen för många Sollentunabor, inte minst i Edsberg. Det fanns liknande förslag i motsvarande remiss förra året och då yttrade sig Sollentuna kommun kraftfullt mot förslaget, vilket säkerligen bidrog till det dåvarande förslaget inte genomförts. Nu återkommer förslaget något modifierat igen.

Edsberg är en kommundel som är beroende av busstrafik för att få till en fungerande pendling. Under de kommande åren kommer Edsbergs befolkning att öka genom att fler bostäder byggs, såväl i nuvarande Edsberg och i det kommande Väsjöområdet. Behovet av en kapacitetsstark busstrafik kommer att därmed att öka. Remissens förslag leder till en försämrad busstrafik samtidigt som Edsbergsborna blir fler.

I förslaget föreslås att linje 607 kortas av till att transportera sträckan Sollentuna station till Danderyds sjukhus. Det gör att alla som vill åka till eller från hållplatser söder om Sollentuna station tvingas byta buss. Ett exempel på det är att t ex en skolklass från Helenelund som ska åka till Sollentunavallen eller simhallen måste byta buss vid Sollentuna Station.

Förslaget innebär också att direktbussen 526 försvinner. Den går i dag mellan Edsberg och Sergels Torg. Direktbussen har i årtionden underlättat för Edsbergbor att åka direkt till och från Stockholms innerstad i rusningstrafik. Genom detta kommer antalet resenärer på redan överfulla pendel- och tunnelbanetåg öka.

Under förra året mötte jag och mina partikamrater ett stort gensvar från Edsbergborna när vi pratade om trafikförvaltningens dåvarande förslag. Det var många som blev upprörda och oroliga över hur förändringarna skulle påverka deras vardag.

Jag kommer att ställa en enkel fråga till kommunstyrelsens moderata ordförande på kommunfullmäktige den 21 mars som lyder: ” Kommer Sollentuna kommun, i det kommande remissvaret, precis som 2018, motsätta sig förslagen som försämrar busstrafiken för bl a Edsbergsborna?”.

En välfungerande kollektivtrafik är nödvändigt för att få ett fungerade vardagsliv för oss i Edsberg!

För några veckor sedan uppmärksammade lokalmedia att hälften av bussentreprenören Arriva turer som ställdes in i Norrort under 2018 berodde på fordonsfel. Arriva är utförare för stora delar av den busstrafik som trafikerar Sollentuna, t ex linje 607. Det förvånar mig inte att varannan inställd buss i bl a Sollentuna berodde på fordonsfel. En allmän uppfattning är att Arriva kör bussarna till bristningsgränsen. Hur många gånger har det inte låtit och luktat om bussarna? För att inte tala om alla krånglande dörrar som orsakat förseningar.

Hälften av de drygt 7 200 bussturer som ställdes in i Norrort förra året berodde på fordonsfel. Det är nära nog en fördubbling jämför med året innan. De tre främsta orsakerna till de inställda turerna var fordonsfel, personalbrist och framkomlighet. Nu säger sig Arriva arbeta systematiskt för att få ner den siffran. I sammanahanget ska betonas att Arriva körde 856 000 turer i Norrort ifjol och att det är mindre än 1% av turerna som ställdes in. Det framgår inte hur många som var försenade eller fick avbrytas under resans gång.

De många inställda bussarna och därtill de försenade bussarna påverkar vardagen för resenärerna. De blir sena till jobbet, skolan eller kanske en läkartid för att bussen inte kommer eller blir försenad. Inställda bussar påverkar också kommande bussar som blir fullare och kanske fullsatta.

Jag åker i stort sett dagligen buss mellan Edsberg och Sollentuna Station i rusningstid. Min känsla är att alltfler bussar är nästan fulla, fulla eller överfulla. Nu under vintern har det hänt några gångar att skylten med fullsatt kommit upp innan bussen kommit ut ur Edsberg. Det har jag inte upplevt tidigare. Det har hänt att bussarna varit så fulla att resenärer inte kommit fram till dörrarna så att de kunnat gå av. Trängseln ökar naturligt när bussturer ställs in och när förseningarna är återkommande. Det krävs förmodligen ännu tätare trafik.

För oss som bor i Edsberg är busstrafiken extra viktig. Vi har ingen spårburen trafik, vi är beroende att åka buss till och från pendeltåg eller tunnelbana om vi vill åka kollektivt t ex in till Stockholm. Den senaste resvaneundersökningen, från 2015, visar att invånarna i Edsberg reser i genomsnitt längst sträcka per person och dag, nästan 70 kilometer, vilket är ungefär 50 kilometer längre än den totala reslängden per person och dag bland invånarna i Tureberg. Med  en så långa resvägar blir en välutbyggd busstrafik extra viktig för att få till ett fungerade vardagsliv.

Politiken behöver utgå från verkliga utmaningar och problem som människor upplever!

Till slut fick vi då en regering! Det dröjde 131 dagar efter valdagen, men sedan valdes Stefan Löfven åter till statsminister Jag ska inte nämna något om vad som skedde under tiden däremellan. Den tiden lämnar vi nu åt andra att analysera.

Den stora förändringen blir att det är två borgerliga mittenpartier som ingår i budgetsamarbetet, i stället för (V).

För det Socialdemokratiska partiet blir det nya regeringssamarbetet en utmaning. Överenskommelsen med (L) och (C) innehåller punkter som tidigare på intet sätt varit Socialdemokratisk politik. Förhandlingar och kompromisser innebär helt naturligt att inte alla får som de vill i alla frågor. Det blir nu en helt annorlunda situation jämfört med någon annan mandatperiod.

Vi har därmed en helt ny situation. I detta politiska läge behöver det pågå ett intensivt arbete att utveckla vad som är Socialdemokratisk politik på olika samhällsnivåer inom alla områden. Det blir den stora utmaningen, att skilja mellan partiets och regeringens politik.

Den långsiktiga Socialdemokratiska politiken måste mejslas ut och förädlas så att vi har svaren på framtidens utmaningar. Det är mer kreativt för partiet att ägna sig åt politikutveckling än maktspel och popcornpolitik. En tydligare debatt inom partiet om idéer och politiska frågor kan också tjäna till att vitalisera den politiska debatten som helhet. Vi kan få diskussionen att handla om andra saker än skattesänkningar, invandringspolitik och andra sedan åratal färdiga förslag. Får vi till en sådan utveckling bådar det gott för demokratin, både inom partiet och för Sverige i stort.

Den nyligen bildade Socialdemokratiska föreningen Reformisterna är ett tecken på fler ser ett behov av politikutveckling. Jag hoppas att de följs av fler initiativ över hela landet på olika sätt. Ett tydligt sätt är att låta politiska frågor ta större plats på partiets möten.

Politiken behöver utgå från verkliga utmaningar och problem som människor upplever. Gör den inte det så spelar det ingen roll hur duktiga kommunikatörer man än är. Alla brister i ett samhälle går helt enkelt inte att kommuniceras bort. Människorna ser det.  Det finns andra krafter som utnyttjar de brister som finns i samhället. De flesta utan skrupler och hämningar. Det finns ett sätt att möta det. Vi ska lägga realistiska förslag på verkliga problem och utmaningar.

För min egen del lovar jag att driva på i Sollentuna arbetarekommun i allmänhet och i den (S)-förening jag är ordförande för i synnerhet. För oss i Edsberg och Sjöberg handlar det om att vi ska förvalta vårt framgångsrika valresultat. Det finns bara ett sätt. Med öppet sinne och med båda fötterna stadigt på marken ska vi lyssna in brett och utifrån detta arbeta fram de lokala frågor vi ska driva under mandatperioden. Vi ska lägga realistiska förslag på de problem och utmaningar som de boende i Edsberg och Sjöberg upplever. Vi ska vara det parti som är bäst förankrade i lokalsamhället och visa att vi är bra representanter för alla som bor i vår del av Sollentuna. Det är genom vår politik och vårt agerande mot Sollentunaborna.vi vinner förtroende och därmed röster.

Cykelvägen mellan Väsjöområdet och Häggvik ska vara rak och platt!

På kommunfullmäktige den 17 december var jag uppe i talarstolen och debatterade en motion som jag varit med och skrivit om en gen cykelväg mellan Väsjöområdet och Häggviks station. Den moderatledda majoriteten föreslog att motionen skulle anses besvarad. I debatten sa jag ungefär följande:

"Under de senaste åren har Sollentuna Kommun bedrivit ett allt ambitiösare arbete för att få fler Sollentunabor att cykla. Arbetet grundas i den av kommunfullmäktige antagna cykelplanen. Sollentunas mål är att bli Sveriges bästa cykelkommun. Nyligen visade resultatet av Cykelfrämjandets undersökning Cyklistvelometern att vi är på god väg dit. Sollentunas cyklister är de nöjdaste i länet och bland de femte nöjdaste i landet när de får tycka till om sin hemkommun ur ett cykelperspektiv. Trots det finns det mer att göra.

En viktig del i arbetet med att bli den bästa cykelkommunen är naturligtvis att bygga upp cykelvägnätet. Det har byggts många kilometer nya cykelvägar och ännu fler kilometrar planeras. När nya cykelvägar planeras ska målet vara att anlägga dem där det går att få till en så rak sträckning som möjligt och med så få backar som möjligt.

När kommunen bygger nya bostadsområden är det av vikt att cykelvägnätet är utbyggt redan vid första inflyttning. Det gäller naturligtvis även till Väsjöområdet. Vi anser att det borde byggas en gen cykelväg mellan Väsjö torg och Häggviks station via Edsbergs sportfält och korsningen Malla Silfverstolpes väg-Danderydsvägen innan den ansluts till befintligt cykelvägnät nära Edsbackarondellen. En cykelväg med så rak sträckning och så få höjdmeter som möjligt skulle uppskattas av cyklisterna.

I motionssvaret hänvisas till två alternativa lösningar antingen längs Frestavägen eller antingen en cykelväg genom Edsberg på Edsbergs allé och Ribbings väg till Danderydsvägen. Det senare förslaget innebär i praktiken varken att den närmaste vägen eller den minst kuperade sträckningen används.

Vi tror att det finns en påtaglig möjlighet att många cyklister kommer ta en annan väg som är närmare och mindre kuperad. Jag föreslår därför att kommunfullmäktige ska bifalla motionen och planera för en annan sträckning av cykelvägen än vad kommunstyrelsen föreslår i sitt motionssvar.

Avslutningsvis mitt yrkande är alltså bifall till motionen."

Glädjande att det blir inga försämringar i busstrafiken till Edsberg!

Landstingets trafikförvaltning gör årligen en översyn över vilka busslinjer som ska finnas kommande år. I mars blev det känt att de inför 2019 lagt ett förslag tillförändringar av linjesträckningar som ger kraftiga försämringar i busstrafiken till och från Edsberg. I förslaget föreslog de att linje 607 kortas av till att transportera sträckan Sollentuna station till Danderyds sjukhus. Det innebar att alla som vilel åka till eller från hållplatser söder om Sollentuna station tvingas byta buss. Förslaget innebär också att direktbussen 526 försvinner. Det är en linje som sedan årtionden underlättat för Edsbergbor att åka direkt till och från Stockholms innerstad i rusningstrafik.

Vi var många som protesterade mot nedläggningen. Inte minst under höstens valrörelse märkte vi att det var många Edsbergsbor som var mycket irriterade och oroliga över förslaget. Ett förslag som de tyckte skulle försvåra vardagen för dem. Det var inte bara Edsbergsborna som protesterade även kommunstyrelsen yttrade sig i skarpa ordalag att kommunen anser att förslaget inte ska genomföras.

Häromveckan blev trafikförvaltningens beslut kända och då visade det sig glädjande nog att det inte blir några försämringar i busstrafiken inför 2017. Det är uppenbart att trafikförvaltningen tagit till sig de protester som kommit in. Vi var många Edsbergsbor som protesterade och vi var enade från politiskt håll över alla partigränser. Hade ingen sagt emot hade det såklart inte varit några problem att driva igenom förslaget, men när så många är kritiska visar det också att förslaget inte var rimligt att genomföra.

Vi ska glädjas nu över att vi det inte blir några försämringar inför 2019, men det finns fortfarande skäl att inte tro att segern är för evigt. Det har under många år funnits ett påtagligt intresse från trafikförvaltningen att förändra busstrafiken till Edsberg. Vi Socialdemokrater kommer fortsätta bevaka frågan och jobba för en förbättrad busstrafik till Edsberg.