Cykelvägen mellan Väsjöområdet och Häggvik ska vara rak och platt!

På kommunfullmäktige den 17 december var jag uppe i talarstolen och debatterade en motion som jag varit med och skrivit om en gen cykelväg mellan Väsjöområdet och Häggviks station. Den moderatledda majoriteten föreslog att motionen skulle anses besvarad. I debatten sa jag ungefär följande:

"Under de senaste åren har Sollentuna Kommun bedrivit ett allt ambitiösare arbete för att få fler Sollentunabor att cykla. Arbetet grundas i den av kommunfullmäktige antagna cykelplanen. Sollentunas mål är att bli Sveriges bästa cykelkommun. Nyligen visade resultatet av Cykelfrämjandets undersökning Cyklistvelometern att vi är på god väg dit. Sollentunas cyklister är de nöjdaste i länet och bland de femte nöjdaste i landet när de får tycka till om sin hemkommun ur ett cykelperspektiv. Trots det finns det mer att göra.

En viktig del i arbetet med att bli den bästa cykelkommunen är naturligtvis att bygga upp cykelvägnätet. Det har byggts många kilometer nya cykelvägar och ännu fler kilometrar planeras. När nya cykelvägar planeras ska målet vara att anlägga dem där det går att få till en så rak sträckning som möjligt och med så få backar som möjligt.

När kommunen bygger nya bostadsområden är det av vikt att cykelvägnätet är utbyggt redan vid första inflyttning. Det gäller naturligtvis även till Väsjöområdet. Vi anser att det borde byggas en gen cykelväg mellan Väsjö torg och Häggviks station via Edsbergs sportfält och korsningen Malla Silfverstolpes väg-Danderydsvägen innan den ansluts till befintligt cykelvägnät nära Edsbackarondellen. En cykelväg med så rak sträckning och så få höjdmeter som möjligt skulle uppskattas av cyklisterna.

I motionssvaret hänvisas till två alternativa lösningar antingen längs Frestavägen eller antingen en cykelväg genom Edsberg på Edsbergs allé och Ribbings väg till Danderydsvägen. Det senare förslaget innebär i praktiken varken att den närmaste vägen eller den minst kuperade sträckningen används.

Vi tror att det finns en påtaglig möjlighet att många cyklister kommer ta en annan väg som är närmare och mindre kuperad. Jag föreslår därför att kommunfullmäktige ska bifalla motionen och planera för en annan sträckning av cykelvägen än vad kommunstyrelsen föreslår i sitt motionssvar.

Avslutningsvis mitt yrkande är alltså bifall till motionen."

Majoriteten vill dra cykelvägen mellan Väsjö Torg och Häggviks station genom Edsberg!

För några månader sedan lämnade jag tillsammans med två partikamrater in en motion om att skapa en så rak cykelväg med så få höjdmeter som möjligt mellan Häggviks station och det kommande bostadsområdet vid Väsjö Torg. På trafik- och fastighetsnämndens sammanträde den 13 juni behandlades en remiss av motionen.

I de remissvar som den moderatledda majoriteten ställde sig bakom avslår motionen med hänvisning till att det finns en annan sträckning angiven genom Edsberg. Den Socialdemokratiska gruppen föreslog att motionen skulle bifallas.

Motionens förslag är att skapa en så rak cykelväg med så få höjdmeter som möjligt mellan Väsjö Torg och Häggviks station. I motionssvaret hänvisas till en cykelväg genom Edsberg på Edsbergs allé och Ribbings väg till Danderydsvägen. Det förslaget innebär i praktiken varken att den närmaste vägen eller den minst kuperade sträckningen används. Vi tror att det finns en påtaglig möjlighet att många cyklister kommer ta en annan väg som är närmare och mindre kuperad.. Kommunen bör därför bifalla motionen och planera för en annan sträckning av cykelvägen.

Edsbergs Sportfält kommer finnas kvar!

På kommunfullmäktige den 14 juni var jag uppe i debatten om ny detaljplan för Södra Väsjön och del av Edsbergs sportfält och gav min syn på Edsbergs Sportfälts historia och framtida utveckling.

"Jag har under hela mitt liv aldrig bott längre än några få hundra meter från Edsbergs sportfält. Jag är den av kommunfullmäktiges ledamöter som bor närmast Sportfältet.

Jag har genom året tillbringat mycket tid på Sportfältet. Spelat fotboll och ishockey, åkt skridskor och skidor. Startat och gått i mål i Rösjöloppet. Promenerat över, haft picknic. Haft otaliga friluftsdagar. Testat på tennis och baseboll. Sprungit 60 meter och hoppat längd. Haft det som samlingpunkt för orientering, skogsmulle och en hel del annat.

Edsbergs sportfält skapades när Edsberg byggdes ut för i dag över 50 år sedan. Edsberg och Sollentuna ser inte längre ut som det gör då. Det är andra förutsättningar och behov. Det gör att Sportfältet förändras för att möta en annan tid.

När vi blir fler och fler Sollentunabor och en betydande del av folkökningen sker i Edsbergsområdet genom förtätning i Edsberg och utbyggnaden vid Väsjön är det fullt naturligt att Sportfältet förändras från lätt tuktad natur till mer av en anlagd park i en sammanhållen stadsdel. Sportfältet kommer att fortsätta vara en grön oas på väg till Rösjöskogen, även om det blir på ett annat sätt.

Det finns ett uttryck som passar in här. Var sak har sin tid. Det är så det är. Genom åren har jag sett hur användningen förändrats för Sportfältet. Idrottsanläggningar har kommit och gått eller flyttats på. Användandet har förändrats över tid.

Det har inte funnits någon plan för hur Sportfältet ska användas. Över tid har det pratats om utveckling, om bättre standard och nya anläggningar. Utan att det blivit så mycket av det. En del verksamhet har hamnat där för att det fanns plats över. Det var lätt för kommunen att flytta dit det för på Sportfältet fanns det plats. Så var det när  Vägverket skulle bygga ersättningsplan för Tunbergsskolans fotbollsplan, så var det när fritidsgården Ringen skulle rivas och Kraftsportklubben behövde nya lokaler och så var det när kastplanen försvann på Sollentunavallen när friidrottshallen byggdes. Sportfältet blev lösningen.

Det väsentliga för oss är att de Sportfältet kommer att vara en levande idrottsplats och att de aktiviteter som finns i dag finns kvar även om de kanske flyttar på sig. Det kommer ytterligare två detaljplaner till senare som berör den delen av Sportfältet.  Sportfältet blir då en idrottsplats med en tanke bakom och en plan för.

Det har gått lång tid sedan planläggningen började. 15 år ungefär. Sportfältets framtid har varit en valfråga i tre valrörelser. Det har varit många utredningar och ännu fler diskussioner och samtal kring har genomförts. Steg för steg har tankar och planer utvecklats och förändrats. Det är inte mycket i det förslag som idag ligger på bordet för beslut som ser ut som det gjorde 2006. Förslaget har mejslats fram i dialog från inte minst 2011 till nu. Det har över tid blivit ett mycket bättre förslag. Ett förslag som kombinerar bostäder och stora gröna ytor. Precis som bebyggelsestrukturen alltid varit i Edsberg.

Det här en detaljplan som det står i beslutsunderlaget ”möjliggör för en ny sammanhängande bebyggelsestruktur som förbinder Väsjön och Edsberg med rumsliga element av kvarter, torg, gator och parker.”

Vi bygger för en ny tid och Sollentuna förändras hela tiden.

Avslutningsvis yrkar jag bifall till kommunstyrelsens förslag."

Förändring av linje 526 och linje 607 bör inte genomföras - Sollentuna kommun yttrar sig över bussremissen

Trafikförvaltningen i det moderata styrda Stockholms läns landsting har, som jag tidigare skrivit om, lagt ett förslag till förändringar av linjesträckningar som ger kraftiga försämringar i busstrafiken till och från Edsberg.

I förslaget föreslåsatt linje 607 kortas av till att transportera sträckan Sollentuna station till Danderyds sjukhus. Det gör att alla som vill åka till eller från hållplatser söder om Sollentuna station tvingas byta buss. Ett exempel på det är att t ex en skolklass från Helenelund som ska åka till Sollentunavallen eller simhallen måste byta buss i Sollentuna centrum. Förslaget innebär också att direktbussen 526 försvinner. Det är en linje som sedan årtionden underlättat för Edsbergbor att åka direkt till och från Stockholms innerstad i rusningstrafik. Den direktbussen föreslås försvinna. Genom detta kommer antalet resenärer på redan överfulla pendel- och tunnelbanetåg öka.

På kommunstyrelsens sammanträde den 7 maj ska kommunstyrelsen yttra sig för Sollentuna kommuns räkning kring remissen. Avsnittet kring linje 607 och 526 inleds så här: ”Förändring av linje 526 Norra Bantorget – Edsberg och linje 607 Danderyds sjukhus – Karolinska sjukhuset bör inte genomföras”. Det är så tydligt som en kommun kan motsäga ett förslag i en sådan remiss.

I remissförslaget fortsätter kommunen så här. ”Förändringen är överlag väldigt otydligt beskriven i underlaget. Många medborgare/resenärer har på olika sätt hört av sig till kommunen och anser att förslaget är en kraftig försämring. Linje 526 och 607 knyter idag på ett väldigt bra sätt ihop de kommundelarna som inte har direkt närhet till spårtrafik, exempelvis Silverdal, Edsberg, Kärrdal och Sjöberg med spårtrafik, tunnelbanan och direkt förbindelse med centrala Stockholm. Linje 607 är också en efterfrågad busslinje för gymnasieungdomar som bor söder om Sollentuna centrum och går på Rudbecks gymnasium som ligger norr om Sollentuna station i anslutning till Sollentunavägen/Danderydsvägen. Linjen knyter också stora delar av kommunen till Danderyds sjukhus och Karolinska sjukhuset. Turtätheten på linjen bör förstärkas i rusningen men också kvällstid.”  

Det som står i remissvaret är lätt att ställa sig bakom. Det är gör att Sollentuna kommun står upp för Edsbergsbornas busstrafik, men faran är inte över med det. Det som nu presenterats är ett remissförslag. Vi reagera redan nu kraftfullt mot det orimliga förslaget. Det har erfarenheter från senaste året lärt oss. Förslaget om ”skip stop” i pendeltågstrafiken verkade också som ett orimligt förslag, men genom det moderata trafiklandstingsrådets ovilja att behandla det politiskt blev det verklighet. Så kan det gå med förslagen till förändrade bussträckningar också. Det moderata trafiklandstingsrådet tidigare också först genomfört förändringar/försämringar, som med ”skip stop”, och sedan har han initierat ett beslut som ändrat tillbaka och därtill försökt dra politiska poänger av att han återställt till det tidigare. Det ska vi inte låta honom behandla busstrafiken till Edsberg.

Vi Socialdemokrater säger nej till trafikförvaltningens förslag som tvingar fler Sollentunabor att byta buss eller byta till pendeltåg, minskar resealternativen, ökar trängseln på pendeltågen och inte minst ger det bussberoende Edsberg försämrad busstrafik.

Vi säger nej till orimliga försämringar i busstrafiken!

Nyligen presenterade det moderatstyrda landstingets trafikförvaltning ett förslag till förändrade linjesträckningar för busstrafiken. Vissa förslag skulle på ett påtagligt sätt försämra vardagen för många Sollentunabor, inte minst i Edsberg.

Edsberg är en kommundel som inte ligger vid någon spårbunden trafik och därmed är beroende av busstrafik för att få till en fungerande pendling. Under de kommande åren kommer Edsbergs befolkning att öka genom att fler bostäder byggs, såväl i nuvarande Edsberg och i det kommande Väsjöområdet. Behovet av en kapacitetsstark busstrafik kommer att därmed att öka. Förslaget leder åt fel håll. Försämrad busstrafik när Edsbergsborna blir fler.

I förslaget föreslåsatt linje 607 kortas av till att transportera sträckan Sollentuna station till Danderyds sjukhus. Det gör att alla som vill åka till eller från hållplatser söder om Sollentuna station tvingas byta buss. Ett exempel på det är att t ex en skolklass från Helenelund som ska åka till Sollentunavallen eller simhallen måste byta buss i Sollentuna centrum.

Förslaget innebär också att en livsnerv för Edsberg försvinner. Nämligen direktbussen 526 som sedan årtionden underlättat för Edsbergbor att åka direkt till och från Stockholms innerstad i rusningstrafik. Den direktbussen föreslås försvinna. Genom detta kommer antalet resenärer på redan överfulla pendel- och tunnelbanetåg öka.

Det som nu presenterats är ett remissförslag. Vi reagera redan nu kraftfullt mot det orimliga förslaget. Det har erfarenheter från senaste året lärt oss. Förslaget om ”skip stop” i pendeltågstrafiken verkade också som ett orimligt förslag, men genom det moderata trafiklandstingsrådets ovilja att behandla det politiskt blev det verklighet. Så kan det gå med förslagen till förändrade bussträckningar också.

Vi Socialdemokrater säger nej till trafikförvaltningens förslag som tvingar fler Sollentunabor att byta buss eller byta till pendeltåg, minskar resealternativen, ökar trängseln på pendeltågen och inte minst ger det bussberoende Edsberg försämrad busstrafik.

Stadsgator har gett nya utmaningar!

På kommunfullmäktige den 15 mars 2018 debatterade jag en interpellation med stadsbyggnadsnämndens ordförande om utvärdering av stadsgator i Sollentuna. Stadsgator har vuxit fram i Sollentuna under 2000-talet när delar av kommunen blivit alltmer stadslik. En utmaning i sammanhanget är att koppla ihop moderna stadsgator med befintligt vägnät som byggts upp i uppemot 100 år.

I mitt huvudinlägg i debatten sa jag ungefär följande:

"I en utvecklingsbejankande organisation är det väsentligt att du lär dig av det som gjorts tidigare och vilka lärdomar som kan dras av detta både positiva och negativa. Detta gäller inte minst i stadsbyggnadsfrågor då detta handlar om saker som kommer att stå kvar under en lång tid framöver. Det gäller även byggandet av stadsgator.  

Sollentuna har blivit allt mer stadslik under 2000-talet. I detta ligger att allt fler nyanlagda eller ombyggda gator blir smalare, det som ofta kallats stadsgator. De är också anpassade till lägre hastigheter än de vad vi varit vana med tidigare på gatorna genom Sollentuna. Det mest påtagliga exemplet på detta är omdaningen av Sollentunavägen vid Sollentuna centrum. Andra exempel på stadsgator finns i Silverdal. Under senaste åren har fler delar av Sollentunavägen smalnats av vid anläggning av nya cykelbanor.

Vi har i grunden inget emot stadsgator. Det är en struktur som passar bra in i de stadslika delarna av kommunen. De tidigare centralt placerade genomfartslederna tillhör en svunnen tid.

Vi möter regelbundet synpunkter från Sollentunabor om trafiksäkerhet och framkomlighet på de nya stadsgatorna. Inte minst handlar det om sträckan förbi Sollentuna Centrum. Där har vi gått från en genomfartsled med två filer i varje körriktning till en enfilig stadsgata med hastighetssänkande inslag som rondeller och övergångsställen. I dessa kvarter upplevs det av många Sollentunabor som trångt och infarten till Centrumparkeringen bidrar till att stoppa upp genomströmningen av trafiken.

Av svaret kan vi konstatera att det inte gjorts någon samlad utvärdering av Sollentunas stadsgator. De slutsatser som dras i interpellationssvaret är inte så djuplodade utan handlar mer om detaljer, kring övergångsställen och lastplatser. Det mest konkreta är kring Silverdals Torg där det konstateras att det inte blev en lyckad lösning.

När det gäller frågor som dessa handlar det både att hantera planläggning, exploatering och inte minst driftsfrågor. Det är i driftskedet som de långsiktiga utmaningarna finns. Jag vet att det åtminstone har funnits synpunkter på planläggningen av gatustrukturen i Väsjön från TFK:s sida. Det är väsentligt att de som arbetar med gatudrift får vara med i planeringsskedet också.

Avslutningsvis. Finns det några planer på en samlad utvärdering där stadsgatorna utvärderas ut både planerings- och driftsperspektiv?"

Mycket kvar att lösa kring Väsjöns trafikförsörjning!

Kommunstyrelsens arbetsutskott i Sollentuna behandlade på måndagen ett utredningsuppdrag kring hur Väsjöområdet ska försörjas med kollektivtrafik samt hur behovet av parkeringsplatser i området ska lösas.

Socialdemokraterna har hela tiden påpekat vikten av kollektivtrafikförsörjning till området och att den ska var på plats när folk börjar flytta in. Det är inte modernt att bygga ett ny del av kommunen utan att det finns ett långsiktigt hållbart kolektivtrafiklösning. Vi trycker även på hur infrastrukturen rörande vägförbindelser finns kartlagda noggrant och hur det påverkar inte bara Väsjön utan också boende längs Frestavägen och i Edsbergsområdet.

Utifrån detta vill vi tydligt lyfte vi fram några punkter, i den protokollsanteckning som (S) lade i KSAU, som vi vill se belysta:

·         Det är viktigt att få till en långsiktigt hållbar kapacitetsstark kollektivtrafiksförsörjning av Väsjöområdet. I samband med det bör också klarläggas konsekvenserna för befintliga bostadsområden genom att kollektivtrafiknätet (t ex hållplatslägen) kan komma att förändras. Detta måste ske i samarbete med SL.

·         I samband med denna utredning är det väsentligt att se på konsekvenserna för det befintliga och planerade vägnätet inom hela Edsbergsområdet (inkl Väsjön) och att detta inbegriper anslutningarna till Danderydsvägen och Frestavägen.

Utöver detta vill vi klart deklarera att (S) ännu inte tagit ställning i frågan om att bygga linbana. För att kunna fatta beslut i denna fråga krävs bl.a. ett ekonomiskt underlag och överenskommelse vem som tar investeringskostnaderna och driftskostnaderna. Men även om systemet ska ingå i SL biljettsystem eller ej. Samt en värdering runt påverkan för boende där linbanan kommer att dras fram.

Framtidens skugga – En rapsodisk beskrivning av Väsjöområdet från start till nu!

Under de senaste 15 åren har planläggningen av Väsjöområdet pågått. För mig bor i närområdet, d v s Edsberg, så har jag naturligtvis haft stort intresse för de olika stegen i processen. Området har planlagts, diskuterats, överklagats och skapat oreda utan att ett särskilt mycket har färdigställts. I midsommartider 2017 kopplades VA-nätet i Södersätra på. En del vägar i och till området är färdigställda eller är i skrivande stund på gång däribland ombyggnationen av Frestavägen.

Jag följde utvecklingen intensivt under mina många år som politisk sekreterare för Sollentuna då jag satt med och lyssnade på många av de möten som fört planläggningen framåt. När man följt ärendet nära så vet man att det inte varit en rät linje framåt utan snarare en krokig väg som tagit stopp och fått ta en annan väg framåt. Förutom ur min tidigare roll som politisk sekreterare har jag under hela den aktuella perioden varit ledamot i kommunfullmäktige och ordförande i Edsbergs Socialdemokratiska Förening.

Norr- och Södersätra hade länge setts som det sista kvarvarande större utbyggnadsområdet i Sollentuna. När kommunen agerade för att den då kommande Norrortsleden skulle byggas i tunnel under 1990-talet så var det avgörande skälet för det att det tänkta markförlagda alternativet skulle äventyra bostadsbyggande i Norr- och Södersätra. Under den tiden hade de tidigare sommarstugeområdena förändrats genom att fler valde att bosätta sig permanent. Med detta följde bristfälliga avloppslösningar och ett ökat krav på att kommunen måste göra något.

Kommunens första tydliga steg var att genomföra en VA utredning för området under 2002. Den ledde till att ett planuppdrag gavs av plan- och fastighetsutskottet under 2003. Tidplanen var då given. När Norrortsleden blev klar 2007 skulle detaljplanen vara antagen så att bostäderna skulle kunna börja byggas. Helt enligt överenskommelsen med staten när Norrortsleden beslutades. För att visa att det var något nytt döptes hela planområdet till Väsjöområdet.

Under 2004 hölls det första samrådet. I grova skisser hade området delats in i olika typer av områden. Totalt sätt skulle området ha runt 800 nya bostäder. Sollentunavallen skulle flyttas till Väsjöbackens parkering. I området fanns också delar Törnskogen med där mark skulle bli byggbar när kraftledningen försvinner. I sitt yttrande över planen motsätter sig Edsbergs (S)-förening en höjning av Väsjöbacken samt förespråkar fler bostäder och en bättre koppling till Edsberg. Det första samrådet väcker inget större intresse och planläggningen fortsätter utifrån skissen.

Lagom till valrörelsen 2006 kommer det nya samrådsförslaget. Det räknas nu med 2800 bostäder samt att det finns en väganslutning till Edsberg. Tankarna på att flytta Sollentunavallen är avskrivna och tankarna på att höja Väsjöbacken är borta. Med detta lugn gick vi  in valrörelsen 2006 utan en enda tanke på att det här skulle bli någon större fråga i valrörelsen. Någonstans under valrörelsen började vi få frågor om bostadsbyggande på Sportfältet och så exploderade det.

Det var Sollentunapartiet som hade fått vittring och lyckades mobilisera folks oro. (SP):s röstetal sköt i höjden i Edsberg och folkliga missnöjet spred ut sig. Det var flera mycket stormiga samrådsmöten den hösten. Den detaljplan som var på samråd innefattade samma område som plansamrådet, d v s ett väldigt stort område. Det gjorde att det fanns många som kunde vara sura. Edsbergsbor som inte ville ha väg. Törnskogsbor som inte ville ha grannar. Södersätrabor som ville ha VA lösning nu. Södersätrabor som inte ville ha flerfamiljshus osv. Ingen tycktes vara nöjd. Det enda återstående beslutet för det ansvariga kommunala organet, plan- och fastighetsutskottet, var att lägga i bromsen och tänka nytt. Ta ett omtag helt enkelt.

Utredningsarbete sattes i gång för att grunda förslagen bättre. Planområdet delades in i flera detaljplaner. Så rullade den mandatperioden på. (SP) fortsatte att prata Väsjön och övriga partier avvaktade utredningarna. I planläggningen prioriterades Södersätra/Kastellgården och det som i dag är Väsjöbackens parkering, i planerna kallat Väsjön Mellersta. För dessa områden hölls samråd 2009.

Den stora irritationen mot Väsjöplaneringen höll sig i framförallt Edsbergsområdet. Under valrörelsen 2010 kunde du inte visa dig i en röd jacka på Edsbergs torg utan att du blev mött av frågor och påståenden kring Väsjöplaneringen. En del frågor berättigade, andra rena myter. (SP) hade en valstuga stående på torget där de dag som natt spred sin ”sanning” om Väsjön. Sollentunapartiets framgångar blev enorma. I flerfamiljsområderna av Edsberg blev de största parti: I ett valdistrikt röstade nästan var tredje väljare på (SP). (S) blev den stora förloraren. Det var uppenbart att vi förlorat våra väljare till (SP). Det blev dags för omtag igen.

Under 2011 togs också beslut om de två hittills enda antagna detaljplanerna i Väsjön där bostadsbyggande är aktuellt.. Kommunen genomförde också en medborgardialog kring Sportfältets utveckling på Edsbergs bibliotek. De antagna planerna har sedan överklagats i flera led och det har bromsat byggandet med flera år. Vissa förändringar har fått göras i planerna för att göra anpassningar bl a efter att strandskyddsdispens inte beviljats i hela området.

Under 2013 presenterades ett nytt planförslag för Sportfältet som gör ett mer grönt fält i dag och där bostadsbyggandet mer skjuts åt sidan. Under 2012/13 samlade (SP) in namn för en folkomröstning för att stoppa byggande på Sportfältet, de föll på målsnöret och vi slapp en folkomröstning på valdagen 2014.

Väsjöfrågan var inte en dominerande fråga på samma sätt under valrörelsen 2014. Det var en markant skillnad. Den fanns där, men tonläget var ett annat och utfallet blev att (SP) tappade mark och (S) kunde ta tillbaka röster.

Det är naturligtvis mycket mer som skett och diskuterats under åren. Jag har inte skrivit något om trafikutredning, linbana, blå-gröna stråk, parkeringsplatser och annat som diskuteras flitigt genom åren. En del av det har jag skrivit om i andra inlägg. Jag lär säkert återkomma till en del av det framöver.

                                                                                                                 

Under tidens gång har indelningen av området skett i allt fler områden. Från att hela området omfattade en detaljplan om cirka 800 bostäder omfattar området nu fler än tio detaljplaner och området beräknas slutligen innehålla runt 4000 bostäder. Enligt Sollentuna kommuns webbplats beräknas första inflyttningar ske 2019. 2025 är kommunen klar med utbyggnaden vägar och övrig infrastruktur. Jag tror att området blir bättre nu än vad det skulle blivit om den första planen från 2006 hade förverkligats. Nu har varje del av området pustats, skruvats och anpassats till något rimligt och accepterat av de flesta.

Planläggningen och byggandet av Väsjöområdet kommer ännu fortsätta i många år. Med den tänkta byggtiden så kommer området inte vara klart förrän under 2030-talet.  Det lär ännu skrivas många nya kapitel i denna historia om hur en ny del av Sollentuna växte fram.

Nya planförslaget för Södra Väsjön och Edsbergs Sportfält är ett steg i rätt riktning!

Fram till den 26 juni pågår samrådet för Södra Väsjön och Edsbergs Sportfält. Edsbergs Socialdemokratiska Förenings styrelse har skickat in ett yttrande över förslaget till kommunen. I yttrandet är vi överlag positiva till förslaget om hur området ska byggas ut. De stora utmaningarna med detaljplaneområdet ligger, som vi ser det, i anslutningen till intillliggande områden dels Idrottsområdet på Sportfältet och i anslutningen till det befintliga Edsberg.

I vårt yttrande skriver vi så här:

” Övergripande synpunkter
Edsberg är en kommundel som till stor del är byggda för behov och förutsättningar som rådde i mitten av 1990-talet. Vi ser planområdet som en naturlig förlängning av Edsberg. Vi välkomnar att det byggs fler bostäder i Edsberg.

Synpunkter på detaljplaneförslaget

Föreningen ser överlag positivt på förslaget till detaljplan. De förändringar som skett sedan tidigare presenterade förslag ser vi positivt på. Vi ser särskilt positivt på att den gröna parken tillkommit gentemot förslagen 2006 och 2011. Vi ser också positivt på att en del bebyggelse tagits bort i kanten mot Väsjöbacken. Det går området tätare och minskar intrånget i den orörda naturen.

Den stora gröna parken behöver fyllas med aktiviteter för att locka till sig människor. Vi utgår från att det planeras in minst lika många boulebanor som idag. Boule är en sport som inte minst lockar många äldre Sollentunabor som idag bidrar till att befolka Sportfältet dagtid under sommarhalvåret.

Vår grundläggande uppfattning är att detta planområde är en naturlig förlängning av Edsberg och då är det naturligt att det finns en vägförbindelse genom området upp till nuvarande Edsberg. Vi förutsätter att kommunen i planeringen strävar efter att inte befintliga områden i Edsberg får längre till busshållplatser och försämrad turtäthet i busstrafiken.

I detaljplaneförslaget finns linbanan inritad. Vi har ännu inte tagit ställning till linbanan utan avvaktar de pågående utredningarna innan vi tar ställning för eller emot linbana. Det är väsentligt att det finns en fungerande kollektivtrafik även om inte det inte blir någon linbana.

Frågor i anslutning till detaljplaneförslaget

Detaljplaneområdet ansluter dels till idrottsområdet vid Sportältet och dels till det nuvarande Edsberg.

Vi väntar med spänning på att få ta del av förslaget till detaljplan till idrottsområdet på Sportfältet. En del av de idrottsaktiviteter som i dag ligger inom detta planområde kommer att flyttas till idrottsområdet. Det är av stor vikt att de två detaljplanerna hänger ihop både i planskede och genomomförandeskedet så att det inte blir glapp mellan rivning av befintliga anläggningar och anspråkstagande av de nya anläggningarna i idrottsområdet.

När det gäller anslutningen till Edsberg handlar det inte minst om trafiken. Edsberg har i dag en föråldrad trafiklösning som högt belastad på vissa punkter under vissa tidpunkter på dygnet. Det är naturligt att många Edsbergsbor i dag är oroliga vad som sker vid en ytterligare belastning av trafiknätet genom anslutningen av Edsbergs allé till Ribbings väg. Redan 2011 beslutade dåvarande plan- och exploateringsutskottet om en särskild trafikutredning för Edsberg. Denna presenterades efter fem år, 2016, och gav bidrog inte med några förslag till lösningar. Vi efterlyser fortfarande en fördjupad trafikutredning som tar hänsyn till trafiksituationen i hela Edsbergsområdet inklusive analys av hur trafiken på Danderydsvägen påverkas.”

Ni kan läsa mer om planförslaget och samtliga planhandlingar finns på den här länken:
Detaljplan Södra Väsjön

Om ni också har synpunkter på detaljplaneförslaget så ska dessa meddelas skriftligen till: kommunstyrelsen@sollentuna.se eller Sollentuna kommun, Kommunstyrelsen, 191 86 Sollentuna. Synpunkterna ska vara kommunen tillhanda senast 2017-06-26. Passa på! Nu är rätt tillfälle att komma in med era synpunkter på utvecklingen av området!

Ytterligare en bit av Väsjöområdet på samråd!

Härom veckan var jag på samrådsmöte om ännu en del av utbyggnaden av Väsjöområdet. Denna gång om detaljplaneförslaget för Södra Väsjön och Edsbergs Sportfält. Denna gång i ett tält på Edsbergs sportfält. En Edsbergsbor och andra hade strömmat till. Många av dem kände jag igen från förr. Stadsbyggnadsnämndens ordförande och ansvariga tjänstemän var där och visade upp planerna och svarade på frågor.

När man varit följt processen genom åren så ser man hur planen har utvecklats. I planarbetets barndom (2006) skulle hela fältet bebyggas i rutnätbebyggelse. Sedan tog kommunen ett nytt grepp 2011 och hade en bred dialog med inte minst Edsbergsborna och därefter tog planläggningen en ny inriktning. Den stora stadsparken kom in i planen. Sedan dess har planerna förfinats ytterligare och en del detaljer som byggnation högt upp på Väsjöbacken har försvunnit.

Ni kan läsa mer om planförslaget och samtliga planhandlingar finns på den här länken:
Detaljplan Södra Väsjön

Om ni har synpunkter på detaljplaneförslaget så ska dessa meddelas skriftligen till: kommunstyrelsen@sollentuna.se eller Sollentuna kommun, Kommunstyrelsen, 191 86 Sollentuna. Synpunkterna ska vara kommunen tillhanda senast 2017-06-26.

När det gäller Väsjöområdet rent allmänt så kan vi på allvar se att det händer något. Jag var ute och promenerade i Södersätra i dag i söndagssolen och konstaterade att flera hus börjat byggas sedan jag senast gick där i påskas. Vägar och annan infrastruktur börjar bli färdiga. VA-nätet tas i drift vilken dag som helst.

I övrigt kan noteras att Stadsbyggnadsnämnden nu har beslutat att inriktningen är att hela området ska vara klart 2032, mot tidigare inriktning 2040. Det är bra att takten snabbas på. Sedan får framtiden utvisa när det blir klart och hur många bostäder som byggs.

Boulebanorna på Sportfältet ska självklart vara kvar!

Boule är en sport som många Sollentunabor uppskattar att spela, i synnerhet många äldre. I dag erbjuder kommunen utomhusbanor vid Edsbergs Sportfält och inomhusbanor i Stinsens Köpcentrum. De olika pensionärsorganisationerna använder banorna sex förmiddagar i veckan och därutöver används de av Seniorträffar och andra intresserade Sollentunabor.

Just nu pågår plansamråd bl a kring den del av Edsbergs Sportfält som ska bli park. På det stora hela är det ett bra förslag, men i förslaget finns inte några boulebanor utritade. Det har helt naturligt skapat viss oro bland de som nyttjar boulebanorna i dag.

På kommunfullmäktige i maj gav Stadsbyggnadsnämndens moderata ordförande svävande svar kring om det skulle anläggas nya boulebanor, utan att på något sätt avvisa detta.

Vi Socialdemokrater vill tydliggöra att vi kommer att göra vad vi kan för att det ska finnas, minst lika många, boulebanor på Edsbergs Sportfält även i framtiden. Vi vill också utreda förutsättningarna för att förlägga de inomhusbanor som i dag finns i Stinsen, inom Sportfältsområdet så att Boulesporten får ett tydlig hemmaplan på Edsbergs Sportfält.

Samrådshandlingarna kan ni läsa här:
https://www.sollentuna.se/sv/trafik--stadsplanering/Vasjon/delomraden/delprojektomraden/Utveckla-sportfaltet/ 

Namnsätt viltpassagerna under Norrortsleden!

Nyligen lämnade jag in en motion till kommunfullmäktige tillsammans med mina partikamrater Berit Forsberg och Tanja Bojovic om att Sollentuna kommun borde namnsätta viltpassagerna under Norrotsleden.

"Vi i Sollentuna" tog upp motionen i en artikel i sitt senaste nummer och definierade et som ett "otippat förslag". Så må det vara, men det är inte oväsentligt för det. Vi föreslår dessutom att namnsättningen sker genom en tävling där Sollentunaborna får vara med och tycka till.

 Motionen ser ut så här i sin helhet:

"Motion om att namnsättning av viltpassagen under Norrortsleden

Det finns tre tunnlar för viltpassage byggda under Norrortsleden där människor och djur kan ta sig fram. Dessa tunnlar är i dag inte namnsatta. Två av dem ligger i Sollentuna kommun och en i Upplands Väsby kommun. Vi föreslår att de kommunerna tillsammans genomför en namnsättningstävling för dessa viltpassager.

Inom en överskådlig tidsperiod kommer antalet boende i närområdet att öka markant när de olika delarna av Väsjöområdet byggs ut. De boende i de nya områdena kommer säkerligen använda sig av viltpassagen för att ta sig ut i Törnskogens naturreservat. Vi tycker att det vore bra att viltpassagen är namnsatta, med tydligt uppsatta skyltar, innan bostadsbebyggelsen tar fart på allvar i Väsjöområdet.

Med bakgrund i ovanstående föreslår jag därför att kommunfullmäktige beslutar  

att                  Sollentuna kommun genomför en namnsättningstävling för viltpassagerna under Norrortsleden i samarbete med Upplands Väsby kommun"

Motionen kommer att besvaras inom ett år, d v s senast i mars 2018.

Ännu inte rätt om trafiken i Edsberg!

Gör om och gör rätt om trafiken i Edsberg!

Jag har tillsammans med mina partikamrater drivit frågan om att Edsberg behöver en ny trafiklösning under ett antal år nu. Tyvärr utan någon större effekt. Det tydligaste exemplet på det är att det tog kommunledningen 4½ år att ta fram en särskilda trafikutredningen för Edsberg.  När rapporten väl kom fram var den tunn på nyheter och innehåller i stort sätt bara en sammanställning av gamla kunskaper.  Utredningen kommer fram till att inget behöver göras. Allt fungerar bra. Många Edsbergsbor håller inte med om det.

Under senaste åren har jag debatterat den här frågan så väl i insändare som i kommunfullmäktige. Det intressanta är att mellan skål och vägg så kan man få medhåll från ledande majoritetsföreträdare, men ingen tar tag i det. Häromdagen pratade jag med annan Edsbergsbo som förutom tyckte att det var konstigt att majoriteten inte var med på att göra något åt infarten till Edsberg. Hans argument var bl a att då skulle det bli lättare för Edsbergsborna att acceptera Väsjöutbyggnaden.

Jag ägnade lite tid häromdagen åt att stå i korsningen vid Edsbergs centrum och betrakta läget. Naturligtvis är det just nu lite rörigare p g a på att gångtunneln håller på att renoveras. I grunden är det en konstig konstruktion med en fyrvägskorsning där ena hållet är en infart till ett centrum.

Det som krävs nu är att kommunledningen inser faktum även officiellt och gör klart en samlad trafikrapport för Edsberg, enligt de ursprungliga tankarna från 2011. Nu fortsätter man "duttandet" med flera utredningar som kommer vid olika tidpunkter, har olika perspektiv och tidsbegränsningar. Det är inte så vi bygger en hållbar trafiklösning i Edsberg som fungerar inte bara nu utan om 10, 20, 30 och 50 års sikt. Gör om!. Gör rätt!